在鐵路運輸領域，動車是用來提供動（dòng）力的車輛。一個動車可（kě）以（yǐ）是一個機車或動車組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier Transportation為SNCF製造500輛AGC新區快速列車。根據法國國家（jiā）鐵路的要求,AGC因其車型範（fàn）圍廣而滿足法國地區（qū）需求。
也就是說可以隻（zhī）提供（gòng）給AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組（zǔ）合的。也（yě）可以通過（guò）將兩（liǎng）至四節車廂（xiāng）聯掛來改變運能。
由於采用了（le）模塊化設計(即使用相同（tóng）的部件),雖然車型較多,維（wéi）修和服務卻非常簡單（dān）。AGC為司機提供了更多的靈活性,更短的站停,為乘（chéng）客提供了更多活動空間和舒適度。

FAG為所有AGC車型（xíng）提供即裝即用的圓錐滾子軸承及軸（zhóu）箱。 

現代軌道車輛的設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用（yòng）於（yú）鐵路傳動係統中的舍弗勒集團工業部門開發的滾（gǔn）動軸（zhóu）承使這（zhè）變成可能（néng）。各（gè）種球和（hé）滾子軸承被用在傳動軸的導引上。如下所述，可使用如深（shēn）溝球軸承、調心滾（gǔn）子軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增（zēng）長的對控製（zhì）和監測係統的需求，要求車輛在運行期間進行全麵的數據（jù）采集。越來越多（duō）的（de）輪對軸承的信息用於（yú）各種車輛係統的需求。其中包括速度信號、方向（xiàng）監控，而軸承溫度的監測則作為熱運行監控的一個附加功能。

舍弗勒集（jí）團（tuán）工業部門開發出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的即裝模塊）的輪對軸承，該產品已經過優化得（dé）以滿足鐵路運（yùn）輸的要求。

傳感器將有關速度信息可（kě）靠地傳遞給車輪滑動和製動係統、速度指示器、門關閉（bì）機構和滾動識別係統。早期熱運行識別的連續溫（wēn）度