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   進口軸承（chéng）的燕尾導軌聲以及控製措施（shī）滾道聲是當單邊軸承運行時，非（fēi）標準軸承其翻轉體在燕尾（wěi）導軌表麵翻轉而傳出的（de）一種（zhǒng）滑滑持續的響聲，是全部翻轉（zhuǎn）軸承都是會產生的獨有的基礎聲。一般的進口軸承聲就是（shì）燕尾導（dǎo）軌聲再加上別的響聲。
   球軸承（chéng）燕尾導軌的噪聲是不規則的，其頻率（lǜ）在1000Hz以上，其主（zhǔ）頻不隨速比變化，但其總噪聲係數隨速比的增大而增大。對於滾道噪聲高的軸承，滾道（dào）噪聲的噪聲（shēng）係數隨著粘度的增大而減（jiǎn）小，但當滾道噪聲低的軸承的粘度增大到20mm^2/s以上時，噪聲係（xì）數在一定（dìng）程度上由減（jiǎn）小變為增大。帶座軸承剛度越大，總（zǒng）噪聲係數越小。
   當軸向側隙過小（xiǎo）時，隨著（zhe）軸向側隙的減小，鼓聲的總噪聲係數和（hé）主頻大大增（zēng）加。控製滾子聲音的方（fāng）法（fǎ）是采用（yòng）低噪聲（shēng）進口（kǒu）軸（zhóu）承，即小波紋軸承，並仔細（xì）選擇應用標準。滾筒聲常常危害全部機器設備的噪聲，降低燕尾導軌聲能夠降低全部機器設備的噪聲。
   翻轉體的撞擊聲及其控製措施大尺寸球軸承或圓柱滾子軸承在純軸向載荷（hé）下低（dī）速運行時，由於翻轉體（tǐ）的向心力較小，非（fēi）載荷區的翻轉體會撞擊球軸承或燕尾（wěi）導軌，傳遞噪聲。但是隨著速度比（bǐ）的增加，這種噪音（yīn）會消（xiāo）失（shī）。對（duì）翻轉體（tǐ）衝擊聲的控製措施是適度降低軸（zhóu）向（xiàng）側隙，應用有效結構，原材料有光滑球軸承的進口軸承。